Tengo 47 años y nunca he tenido un automóvil propio. Es más, ni sé manejar. Esto hace que me convierta en una de los millones de habitantes de la ciudad de México y su zona conurbada que vivimos esquivando carros, trepando o bajando del micro en marcha, mentando madres a los autobuses que no nos hacen parada, o al metro que cuando llueve o no, se tarda o se para unos minutos que parecen toda una eternidad.

El tráfico automovilístico, más que el tráfico de drogas, es el tema con mayor tiempo en radio, televisión, internet o por celular. Helicópteros, motocicletas, cámaras fijas y los mismos automovilistas participan en el monitoreo para detectar embotellamientos, marchas, manifestaciones, obras viales, volcaduras o atropellados/as. Cuando no hay alternativas, el único consejo que se nos da es: 'si no tiene nada que hacer� mejor no salga'.

Realmente no sé a quiénes se refieran los expertos en el tráfico, tal vez a los poderosos que se han vuelvo millonarios/as en un país con gran miseria, porque lo que se refiere al resto de los seres humanos tenemos muchas cosas que hacer fuera de casa, no nada más para ir al trabajo o a la escuela -dos indicadores para las encuestas-, sino para todo lo demás, principalmente las mujeres.

Las amas de casa, encargadas de una familia, de todas las clases sociales son las que realizan múltiples viajes relámpago durante el día: ir al mercado o al súper, realizar trámites, ir por medicamentos, comprar o vender mercancías diversas, dejar a los hijos a la escuela y de ahí a la oficina o a la fábrica, y todo lo que se necesita para la administración de un hogar o el cuidado de otras personas.

Junto con millones de seres humanos, las mujeres se trasladan en el Sistema de Transporte Colectivo Metro, las combis, microbuses y minibuses colectivos, los trolebuses, el tren ligero, los taxis, el flamante Metrobús y los autobuses de la Red de Transporte Público (RTP) �ahora con un servicio expres pero más caro- que, comparados numéricamente con el transporte privado, son casi nada. Si se pudiera hacer una medición de la densidad de población en marcha, veríamos los grandes hacinamientos en los primeros, y la amplitud de espacio en los segundos.

En un camión desvencijado del RTP hay un cartelito que indica su capacidad: 29 personas sentadas y 71 paradas (en otro decía 56). ¡Cien personas en un espacio que ocupan cuatro automóviles medianos! Los RTP son los sucesores de la empresa estatal Ruta-100 que fue desaparecida por el gobierno en turno de hace ya varios años para dizque acabar con el �pulpo camionero,� Igual que lo hizo el gobierno federal actual con la Compañía de Luz y Fuerza del Centro.

Por supuesto, los gobiernos prefieren eliminar empresas dizque no rentables e invertir en otras más caras, como lo que está pasando con el transporte, en el que un gobierno de izquierda promueve otro tipo de transportes como el Metrobús, más caro y con más infraestructura que los RTP que cobran menos de un cuarto de dólar.

Pero ¿cómo vivimos las mujeres en general el tiempo en cuatro ruedas en el D.F.? Bueno, empezando con lo anterior: manoseadas por todos lados. ¿Cómo se puede pedir respeto, que no nos aplasten los senos o no rocen su pene con nuestras nalgas cuando estamos aplastadas unas con otros? Habrá muchas que piensen que estoy justificando los abusos cometidos a diario en el transporte público sólo por el hacinamiento y la falta de medios para viajar más seguras, como indica el slogan de una campaña promovida por el Instituto de las Mujeres del D.F., pero creo que el problema es más complejo.

Como una feminista a favor de acciones afirmativas �pensando que muchas otras las rechazan por ineficientes e insuficientes�, pero también como una mujer que viaja diariamente por el transporte público, me atrevería a afirmar que el programa instrumentado hace más de dos años para las mujeres que vivimos gran parte de nuestro tiempo en el transporte público, lejos de resolver o atenuar una problemática �que es esto último lo más que han aspirado las políticas públicas de género en este país�, sólo han provocado el aumento de la brecha de desigualdad, pero ya no entre hombres y mujeres, sino entre las propias mujeres.

Lo digo porque las mujeres que han llegado a beneficiarse de esas medidas como subirse a un RTP llamado servicio 'Atenea' que es sólo para mujeres, o entrar a los vagones y espacios exclusivos para mujeres en el metro o el Metrobús son privilegiadas, principalmente en el primer caso, ya que son tan pocas las unidades destinadas que raramente nos podemos subir a uno; además, si de por sí los RTP tardan horrores, mucho más los 'Atenea'.

Luego, los módulos de orientación y queja para denunciar abusos o tocamientos que fueron instalados en estaciones del Metro de mayor afluencia no alcanzan a cubrir muchas otras estaciones, que precisamente por ser poco transitadas y sin la infraestructura que tienen otras, es en donde las mujeres también corren peligro.

En la página http://www.rtp.gob.mx/servicios.html se reporta que hay 67 unidades de transporte RTP que recorren 24 de 91 rutas, 'especialmente en las zonas de mayor demanda, que son donde se presenta el mayor acoso hacia las usuarias', las cuales brindan 'un transporte seguro, cómodo y económico', en un horario de 06:00 a 21:00 horas ¿Qué pasa después de las 21 horas, cuando el transporte público disminuye?

Si alguien inicia su ruta en los paraderos de la estación del Metro Pantitlán, al oriente de la ciudad, o en Observatorio o Tacubaya, por donde corren ríos de gente, pero también si van a la estación de Hangares o la de Morelos en la que da miedo recorrerlas por la noche pues hay poca gente, veremos que las acciones afirmativas para el transporte público se convierten en nada, con el consecuente desperdicio de recursos públicos, el dinero de las y los peatones.

En la página referida se habla de que en el 2005 (las estadísticas no están actualizadas) se transportaron más de 233 millones de pasajeros, y el servicio 'Atenea', de enero a agosto de 2008 transportó a cuatro millones de pasajeras. Si pensamos que el número de pasajeros aumenta cada año, entonces la cantidad de mujeres que logra transportar 'Atenea' es casi nula.

Eso es en cuanto a políticas públicas, en cuanto a cuestiones ya casi antropológicas, se ha generado una cultura del transporte muy peculiar en la que mujeres y hombres deben seguir sus cánones si es que se quiere sobrevivir durante el viaje. Una de ellas es que no tiene caso denunciar ¿Quién puede hacerle caso a una vieja loca histérica que se queja de que la tortearon, cuando todas y todos estamos aplastados soportando olores y sabores indescriptibles? O poder ceder el asiento a una mujer embarazada con otro hijo/a en brazos ¿Qué no ya somos iguales? Pues que se friegue. De todos modos, cuando alguien tiene la voluntad, si la mujer están atorada a dos metros de distancia, es imposible llegar al asiento.

Mujeres que golpean a sus hijos porque al correr no alcanzaron asiento, como si fuera el juego de la silla vacía. Hombres que al sentarse se abren de piernas y dejan sólo un pequeño espacio para las mujeres que tienen que ir con una nalga al vuelo; mujeres que tienen terror subirse a un taxi para evitar ser violadas; choferes que mientan madres a las mujeres conductoras.

De todo se puede encontrar en ese tiempo que usamos las mujeres para transportarnos y como sólo es de tránsito, no tiene caso invertir en él. Bueno, Martha Sahagún, esposa del ex presidente Vicente Fox se le ocurrió utilizarlos como aulas escolares. Así como vamos, presiento que los RTP serán las casas del futuro para la clase trabajadora, sin automóvil propio.